Jusqu’en 1910, les stations des premières lignes de métro étaient conçues selon une architecture assez simple et fonctionnelle. À l’exception des plaques en émail indiquant le nom des gares, les murs restaient blancs et neutres. Le choix des carreaux de faïence blancs permettaient d’amplifier l’éclairage jusqu’alors assez faible.
Si un affichage sauvage fit peu à peu son apparition, il faudra attendre 1911 et la création du réseau concurrent Nord Sud (Voir) pour pour que le métro officialise sa relation avec la publicité. En effet, ce réseau très bien “markété” avait prévu de grands espaces cerclés de faïence dédiée à toutes sortes de “réclames”. Cette pratique se généralisera dans les années 30 suite à la fusion de la Nord Sud et de la CMP (future RATP). Ces cadres sont encore visibles sur les stations des actuelles lignes 12 et 13.
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